Комментарии
29
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Всем здравствуйте! Такая проблема, поставил я пилот как положено по инструкции и стала выть цепь, вопрос такой, возможно ли перетянуть цепь пилотом?
Почему гидро не восстановили?
Зачем?! Я его рабочий выкинул и поставил механический. У него вылет больше и он сильнее цепь натягивает.
Хмм, а по технологии надо было новую цепь? Надо владельцам дорогущих иномарок эту идею подкинуть, а то мучаются цепи по 150000 рублей(ауди, мерсы с V образниками)меняют)))))
64.000 км пробеге а Авто был. Цепь менять надо? Не смешите. Цепь себя чувствовала хорошо. Это типа российский тюнинг.
lenarish
Почему гидро не восстановили?
Из-за этого гидроговна я встрял на замену клапанов, машина на тот момент тысяч 30 прошла, при этом он никак себя не проявлял, а потом в какой-то момент просто не натянул цепь, когда я машину заводил и аривидерчи — цепь в разнос и погнутые клапана. Просто канал забился, при этом я в неё нормальное масло лил.
Ну и как показал себя Пилот за это время?
Все нормально. Не гремит.
Заголовок сообщения: Re: Автоматический натяжитель цепи грм ‘ПИЛОТ’
проблему недотяга решил так- открутил болт с медной шайбой и отверткой толкнул шток, он щелкнул и все натянулось (при этом руками двигал машину чтоб вал провернуть)… (вот что нашол в нэте по своему вопросу…цэпочка моя тожэ прошла примерно 10 тыщ…
вот такая жэ херня .заказал прислали. точь в точь. ставлю а он гремит пиздееееейц… ставлю старый нормально. у тебя как он гремит или нет?
nek34
вот такая жэ херня .заказал прислали. точь в точь. ставлю а он гремит пиздееееейц… ставлю старый нормально. у тебя как он гремит или нет?
Знаю, что неактуально, но может быть кто-то наткнется в гугле. Короче, на шестерочный двигатель короткий идет пилот, а на нивовский длинный. На старых нивах шестерочное двигло. Ну и надо убедиться, что после того, как выдернул чеку штанга выстрелила.
пилот уже год работает, все тихо, удачи
Каждый кулик свое болото хвалит, у меня и у друзей и у знакомых тоже стоят «пилоты» и работают без нареканий. Все дело в том что они в свободном доступе — пошел, купил, поставил…
тройник не смог открутить тк под рукой не было ключа на 21 — а свечной ключ нахрена? :о))
снял тройник, вкрутил маслянгый датчик и не надо с трубкой извращаться, боясь потечёт с неё или нет. да и «пилот» говно, а «исай» можно и на других сайтаз заказать, не обязательно у него. я с постороннего заказывал — autoelectronics.su/goods/ANC-isai?from=M2U0
тройник не смог открутить тк под рукой не было ключа на 21, а на 22 соскакивал.
на других сайтах можно заказать, но цена выше. Получается если я куплю У Исаева (потом) + цена пилота, то получится цена АНЦ как на других сайтах. Но у меня уже не гремит цепь, что меня сильно пугало. И не надо ждать)))
Да бред этот исай, ничем он не лучше пилота, а заморочек с покупкой дофига. У моего дргуга прошел на шниве 70т и никаких проблем с натяжителем на момент продажи авто не было.
Полностью согласен. Я проехал на шниве с ним 90000км, проблем не было. Так и продал ее.
Не пробивает трубку таким методом заглушенную? И масла много убежало пока снимал?
пока не пробило. масла практически не было. уровень нормальный)))
нифига, я думал уровень намного выше этой трубки)
тоже думал что потечет сильно, но нет. может повезло…
нифига, я думал уровень намного выше этой трубки)
А как уровень может быть выше, да и трубка с датчиком прикручивается в масленую магистраль, а не в поддон…
Все комментарии
Автоматический натяжитель (АНЦ) «Пилот» предназначен для замены штатного гидронатяжителя цепи газораспределительного механизма на автомобилях ВАЗ-21214 и «Шевроле Нива». Он работает в полностью автономном режиме, не требует обслуживания и регулировки. Натяжитель самостоятельно подтягивает цепь ГРМ по мере ее растяжения в ходе эксплуатации.
Преимущества АНЦ «Пилот» в сравнении с аналогами:
- не требует подвода масляной магистрали, благодаря чему исключается ее перетирание и потеря давления масла;
- в конструкции отсутствуют плунжерные элементы, которые могут привести к заклиниванию натяжителя цепи;
- шаг перемещения составляет всего 1 мм, что гарантирует оптимальный контроль натяжения;
- снижает шумность двигателя ВАЗ-21214, не изнашивает башмак натяжителя;
- в несколько раз увеличивает срок службы деталей привода ГРМ.
ООО «РУСМАШ» – производитель натяжителя цепи «Пилот» для ВАЗ-21214. Мы располагаем современной исследовательской и технической базой, которая позволяет выпускать детали с улучшенными эксплуатационными характеристиками.
Отзывы
Дмитрий Васильев
Штатный гидравлический натяжитель цепи является одним из слабых мест «Нивы». Его конструкция не продуманная и не надежная. Уже на пробеге 25 тысяч километров появляется отчетливый шум в районе ГБЦ. Он возникает из-за провисания цепи, вызванного неисправностью гидронатяжителя. Если проблему запустить, то можно и вовсе получить в итоге загнутые клапана – такие истории слышал от коллег неоднократно. Поэтому, чтобы не получить собственный горький опыт, решил заменить неудачный узел на автонатяжитель «Пилот» для ВАЗ-21214. Это устройство работает совсем по другому принципу, здесь нет никакой гидравлики и связанных с ней проблем. Здесь очень простая, а значит надежная конструкция, которая похожа на реечный домкрат. Опыт эксплуатации после установки – около 50 тыс. км. Предварительные выводы такие: цепь не провисает, люфты отсутствуют, двигатель ВАЗ на холодную заводится без шума, механизм ГРМ работает тихо и не проскальзывает.
Андрей Осипенко
Владельцы ВАЗ-21214 не понаслышке знают о проблеме со штатным гидравлическим натяжителем цепи ГРМ. Узел этот весьма капризный, требует частого обслуживания и неусыпного контроля. Как только появляется шум в клапанной крышке, нужно сразу разбирать и смотреть – вдруг цепь вот-вот соскочит со всеми печальными для клапанов последствиями. Чтобы забыть о проблеме раз и навсегда, рекомендую поставить автоматический натяжитель «Пилот». Он прост, надежен и эффективен. Сам компенсирует растяжение цепи и обеспечивает оптимальное натяжение при любых режимах работы двигателя.
В данном видео ошибкой покупателя является, установка натяжителя 21214 на Ниву с карбюраторным двигателем 21213. На двигатель 21213 необходимо устанавливать «классический» натяжитель цепи «ПИЛОТ» маркированный 2103.
Вас может заинтересовать
Мы производим запчасти для ГРМ автомобилей ВАЗ по собственной технологии. В конструкцию многих узлов инженеры «РУСМАШ» внесли усовершенствования, чтобы механизмы работали дольше, меньше нуждались в обслуживании и ремонте.
Газораспределительный механизм (ГРМ) служит для своевременного впуска в цилиндры свежего заряда горючей смеси и выпуска отработанных газов. Он состоит из элементов привода, распределительной шестерни, распредвала, деталей привода клапанов, клапана с пружинами и направляющих втулок.
Основные причины поломки ГРМ ВАЗ/ЗМЗ и как их избежать
Газораспределительный механизм (ГРМ) служит для своевременного впуска в цилиндры свежего заряда горючей смеси и выпуска отработанных газов. Он состоит из элементов привода, распределительной шестерни, распредвала, деталей привода клапанов, клапана с пружинами и направляющих втулок.
Подробнее
Газораспределительный механизм предназначен для своевременной подачи в необходимом количестве топлива или воздуха в цилиндры и вывода из них отработавших газов. Эти процессы осуществляются благодаря упорядоченной работе клапанов.
ГРМ ВАЗ 2109
Газораспределительный механизм предназначен для своевременной подачи в необходимом количестве топлива или воздуха в цилиндры и вывода из них отработавших газов. Эти процессы осуществляются благодаря упорядоченной работе клапанов.
Подробнее
Привод ГРМ в моторах ВАЗ 2106 реализован с помощью двухрядной цепи. Ее ресурс довольно высокий — 100 тысяч км пробега. Но, если появились признаки критического изнашивания, цепной привод лучше заменить полностью, включая шестеренки.
Замена цепи ГРМ ВАЗ 2106
Привод ГРМ в моторах ВАЗ 2106 реализован с помощью двухрядной цепи. Ее ресурс довольно высокий — 100 тысяч км пробега. Но, если появились признаки критического изнашивания, цепной привод лучше заменить полностью, включая шестеренки.
Подробнее
Газораспределительный механизм «семерки» имеет классическую цепную конструкцию. Он расположен в верхней части мотора, в головке блока цилиндров. Этот узел отвечает за подачу топлива и отвод отработанных газов через выпускные клапаны.
Натяжительный башмак служит для уменьшения амплитуды колебаний цепи ГРМ при запуске мотора. Если эти колебания своевременно не гасить, коленчатый и вал газораспределительного механизма, которые соединены при помощи цепи, будут вращаться в разных фазах. Это приведет к нарушению синхронной работы цилиндров.
Особенности замены башмака натяжителя цепи ГРМ на ВАЗ 2106
Натяжительный башмак служит для уменьшения амплитуды колебаний цепи ГРМ при запуске мотора. Если эти колебания своевременно не гасить, коленчатый и вал газораспределительного механизма, которые соединены при помощи цепи, будут вращаться в разных фазах. Это приведет к нарушению синхронной работы цилиндров.
Подробнее
Гидронатяжитель — вспомогательный узел ГРМ (газораспределительного механизма), который обеспечивает постоянное натяжение цепи по мере ее растяжения в процессе эксплуатации. Устройство работает автоматически: под действием пружины и масла плунжер нажимает на башмак натяжителя и поддерживает необходимое натяжение цепи.
Снятие и установка гидронатяжителей ЗМЗ-406
Гидронатяжитель — вспомогательный узел ГРМ (газораспределительного механизма), который обеспечивает постоянное натяжение цепи по мере ее растяжения в процессе эксплуатации. Устройство работает автоматически: под действием пружины и масла плунжер нажимает на башмак натяжителя и поддерживает необходимое натяжение цепи.
Подробнее
Исправность газораспределительного механизма влияет на работу всех систем автомобиля, поэтому значение данного узла нельзя недооценивать.
Гидронатяжитель цепи двигателя ЗМЗ 409 отвечает за равномерное натяжение привода ГРМ в процессе работы.
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: двигатели ВАЗ 21214 (Нива), 2123 (Нива-Шевроле, Chevrolet NIVA).
Автоматический натяжитель цепи «Пилот-2» — шток теперь толще и длиннее, а механизм перезарядки проще и надёжнее.
Представляем высококачественную замену штатному гидравлическому натяжителю — модифицированный автоматический натяжитель цепи «Пилот2». Это полностью автоматическое и доступное по цене устройство, которое после установки не требует обслуживания и регулировки. Оно самостоятельно подтягивает цепь газораспределительного механизма двигателя через башмак, оснащённый накладкой из износостойкой резины или звёздочкой. Автоматический натяжитель предназначен для замены штатного гидронатяжителя цепи газораспределительного механизма на автомобилях LADA 4×4, LADA Niva Legend, Chevrolet NIVA, LADA Niva Travel.
Среди преимуществ натяжителя башмака цепи ГРМ «Пилот 2» по сравнению с аналогами можно выделить:
- Отсутствие необходимости подвода масляной магистрали, которая может перетереться, что приводит к потере давления масла.
- Отсутствие плунжерных элементов, из-за которых часто возникает заклинивание натяжителя цепи ВАЗ.
- Шаг перемещения, составляющий всего 1 мм. Благодаря этому можно точно контролировать натяжение цепи.
- Выверенное усилие натяжения. За счёт этого существенно уменьшается износ звёздочек, цепи и других компонентов ГРМ двигателя, а также заметно снижается уровень шума, издаваемого механизмом.
Результат применения автоматического натяжителя цепи ГРМ «Пилот2».
Использование данного узла позволяет увеличить ресурс всех деталей привода газораспределительного механизма. Натяжитель автоматически натягивает цепь и исключает увеличение паразитных нагрузок на башмак, звёздочки или свободные ветви. Также он обеспечивает улучшение тягово-динамических характеристик двигателя за счёт точного соблюдения фаз клапанного газораспределения. Натяжитель башмака работает вне зависимости от того, заведён мотор или нет. В процессе эксплуатации устройство не нуждается в регулировке или обслуживании.
На натяжитель цепи ГРМ «Пилот2» действует гарантия 25 лет. Обращаем ваше внимание, что для правильной работы узла необходимо своевременно менять растянутую или изношенную цепь механизма газораспределения.
Если вы заинтересованы в покупке одного или нескольких товаров, то вам необходимо оформить заказ на нашем сайте. Мы принимаем заказы только через сайт. Для этого воспользуйтесь кнопками «Купить» или «Быстрый заказ». Нет необходимости предварительно звонить нам и уточнять наличие. Мы не требуем никакой оплаты при оформлении заказа, поэтому факт размещения заказа ни к чему вас не обязывает. Форма «Быстрый заказ» позволяет вам оформить заказ просто, быстро и без регистрации, достаточно заполнить всего несколько полей.
После получения вашего заказа, мы его максимально быстро обработаем, проверим наличие товаров и пришлём вам сообщение (WhatsApp или SMS), содержащее полную информацию по заказу (наличие, оплата, доставка/самовывоз). Задать возникшие вопросы, откорректировать, подтвердить или отказаться от заказа вы сможете в нашей переписке.
С подробной информацией о способах доставки можно ознакомиться, перейдя по ссылке.
|
Показать темы за: |
Поле сортировки |
Направление |
| Автор | Сообщение | ||
|---|---|---|---|
|
|
Заголовок сообщения: Добавлено: 12 дек 2009, 15:52 |
||
0
Блог: Просмотр записи (0)
|
сегодня все снова рахобрал была у меня мысль что башмак натяжителя из за своей геометрии не натягивает цепь, в некоторых статьях про установку однорядной цепи было сказанно что надо его укорачивать, укоротил выставил метки все вроде натянулось, завожу тоже самое : такое чувство что не натянута цепь… ни чего не понимаю… после прогрева пропадает |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
Tri |
Заголовок сообщения: Добавлено: 15 дек 2009, 19:54 |
||
90
Блог: Просмотр записи (0)
|
Сегодня поставил пилот. Но получилась такая хрень. Затянул обе гайки шпилек, выдернул чеку, но шток утопился только заподлицо с фланцем(куда вкручивается гайка). И все стал мертво, я даже пробовал чуть стукнуть по штоку — мертвяк. Ну думаю, нужно снимать все. Только чуть открутил гайки крепления пилота — раздался щелчок и шток ушел во внутрь. Я все затянул назад, завел, но вроде как появился вой, который километров через 20 вроде пропал. Вопрос — сколько выемок под собачку на штоке. У меня после отпускания гаек был один щелчок. Не перетянута ли цепь? Стоит снимать натяжитель для проверки? |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
Tri |
Заголовок сообщения: Добавлено: 16 дек 2009, 08:57 |
||
90
Блог: Просмотр записи (0)
|
На улице -15. Завел -сцуко погремело секунд 5 : . Ладно, может цепь подтянулась. Завтра посмотрим. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
olegek |
Заголовок сообщения: Добавлено: 17 дек 2009, 10:19 |
||
0
Блог: Просмотр записи (0)
|
Tri писал(а): Сегодня поставил пилот. Но получилась такая хрень. Затянул обе гайки шпилек, выдернул чеку, но шток утопился только заподлицо с фланцем(куда вкручивается гайка). И все стал мертво, я даже пробовал чуть стукнуть по штоку — мертвяк. Ну думаю, нужно снимать все. Только чуть открутил гайки крепления пилота — раздался щелчок и шток ушел во внутрь. Я все затянул назад, завел, но вроде как появился вой, который километров через 20 вроде пропал. Вопрос — сколько выемок под собачку на штоке. У меня после отпускания гаек был один щелчок. Не перетянута ли цепь? Стоит снимать натяжитель для проверки? у меня хоть и классика (но с однорядкой) но он ставился точно так же, в заподлицо, если отпускаеш крпежные гайки, появлется свобода для выхода штока тот самый щелчок, он выбрал слабину отпушенной резьбы креплепления, потом ты затянул крепежные гайки, тем самым перетянув цепь, отсюда вой перетянутой цепи, ставить его как положенно, не уверен как на шеви, но может быть стоит его немного подпилить, я имею в виду шток, что бы он утопившись немного освободил резьбу для колпачка… |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
Tri |
Заголовок сообщения: Добавлено: 17 дек 2009, 10:55 |
||
90
Блог: Просмотр записи (0)
|
Разобрался. В одной из веток по пилоту кто-то рассказывал, что при установке пилот не входил до конца в отверстие. Человек снял клапанную крышку и увидел, что в районе натяжителя цепь натянута, а в районе успокоителя провисает. Он провернул колесом коленвал, цепь натянулась и пилот встал. Выдернул чеку и все сработало. Судя по всему у меня была та-же ситуация, только я клапанную крышку не снимал. Когда пилот не входил, я по нему аккуратно постучал, он пошел и провернул на нужный угол распредвал, натянув тем самым цепь в районе успокоителя, но не до конца. Из за этого шток остался заподлицо с фланцем(пружина пилота не мгла довернуть распредвал до конца).Когда я отпустил гайки, пилот сработал(щелчок), подтянул гайки и он натянул как надо цепь. Воя нет, это уже обострение слуха, плюс стал хорошо прослушиваться движок(остальные шумы). По поводу тарабасова утром — похоже это теплоэкран, звук не цепи. Буду проверять. Посмотрю еще успокоитель, но это когда потеплеет. А теперь самое главное. Уже, получается, два случая, когда после остановки двигателя цепь провисает в районе успокоителя. То есть пружина гидроцилиндра не обеспечивает натяжение цепи башмаком после остановки двигателя. Следовательно при холодном пуске идет рывок цепи коленвалом и охренительный удар по успокоителю и все это входит в резонанс, пока не поднимется давление в системе. Цепь пару секунд гуляет туда сюда, смещая при этом фазы газораспределения. Отсюда кобасово при запуске, треск цепи и скорая кончина успокоителя. У меня в районе успокоителя цепь провисала на величину длины шпилек крепления ГНЦ и рабочий ход пилота на 1 щелчок, итого около 1,5, а может и больше см. Поэтому, при установке пилота, если он входит в отверстие только до шпилек и не идет дальше, смотрите в каком положении находится цепь. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
Igor Ivanov |
Заголовок сообщения: Добавлено: 20 дек 2009, 22:57 |
||
10
Блог: Просмотр записи (0)
|
Tri писал(а): Разобрался. В одной из веток по пилоту кто-то рассказывал, что при установке пилот не входил до конца в отверстие. Человек снял клапанную крышку и увидел, что в районе натяжителя цепь натянута, а в районе успокоителя провисает. Он провернул колесом коленвал, цепь натянулась и пилот встал. Выдернул чеку и все сработало. Судя по всему у меня была та-же ситуация, только я клапанную крышку не снимал. Когда пилот не входил, я по нему аккуратно постучал, он пошел и провернул на нужный угол распредвал, натянув тем самым цепь в районе успокоителя, но не до конца. Из за этого шток остался заподлицо с фланцем(пружина пилота не мгла довернуть распредвал до конца).Когда я отпустил гайки, пилот сработал(щелчок), подтянул гайки и он натянул как надо цепь. Воя нет, это уже обострение слуха, плюс стал хорошо прослушиваться движок(остальные шумы). По поводу тарабасова утром — похоже это теплоэкран, звук не цепи. Буду проверять. Посмотрю еще успокоитель, но это когда потеплеет. А теперь самое главное. Уже, получается, два случая, когда после остановки двигателя цепь провисает в районе успокоителя. То есть пружина гидроцилиндра не обеспечивает натяжение цепи башмаком после остановки двигателя. Следовательно при холодном пуске идет рывок цепи коленвалом и охренительный удар по успокоителю и все это входит в резонанс, пока не поднимется давление в системе. Цепь пару секунд гуляет туда сюда, смещая при этом фазы газораспределения. Отсюда кобасово при запуске, треск цепи и скорая кончина успокоителя. У меня в районе успокоителя цепь провисала на величину длины шпилек крепления ГНЦ и рабочий ход пилота на 1 щелчок, итого около 1,5, а может и больше см. Поэтому, при установке пилота, если он входит в отверстие только до шпилек и не идет дальше, смотрите в каком положении находится цепь. да, у меня так же все было. Вставил пилот-а он на 2/3 зашел, и все. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
olegek |
Заголовок сообщения: Добавлено: 28 дек 2009, 16:25 |
||
0
Блог: Просмотр записи (0)
|
итак привезли мне новый натяжитель пилот для ваз21214, отпилил бобышку, установил, выдернул чеку, завел, и… тишина |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
sarabaraboo |
Заголовок сообщения: Добавлено: 14 янв 2010, 14:01 |
|
10
Блог: Просмотр записи (0)
|
http://www.ntc-rodos.ru/items/ (Автоматический натяжитель цепи Пилот для двигателя ВАЗ 21214)
Приобретенный комплект
Инструкция №1 (Автоматический натяжитель цепи «ПИЛОТ»:smile_wink:
Инструкция №2
Так все-таки, ОН или НЕ ОН |
| Вернуться к началу |
|
|
den34 |
Заголовок сообщения: Добавлено: 14 янв 2010, 21:46 |
|
110
Блог: Просмотр записи (0)
|
sarabaraboo писал(а): Решил выложить для «коллег по цеху» полезную инфу: На выходных думаю поставить. О результатах сообщу:smile_nod: так это ведь не наш!! _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
sarabaraboo |
Заголовок сообщения: Добавлено: 15 янв 2010, 05:50 |
|
10
Блог: Просмотр записи (0)
|
КАК НЕ НАШ???? Выложил более развернутые фото, помогите разобраться… |
| Вернуться к началу |
|
:
Натяжитель цепи Пилот (Pilot)
Автоматический натяжитель цепи (АНЦ) «Пилот» предназначен для установки вместо штатного натяжителя цепи на автомобили ВАЗ классического семейства. АНЦ «Пилот» после установки не требует обслуживание и полностью автоматически подтягивает цепь автомобиля по мере ее растяжения. Выгодно отличается от аналогов тем, что не требует подвода масляной магистрали, что исключает ее перетирание и потерю давления масла.
Обслуживание
В процессе эксплуатации изделие «Пилот» работает автоматически и не требует регулировочных операций и обслуживания.
Гарантия
Гарантийный срок эксплуатации изделия устанавливается на 25 лет со дня продажи.
Результат применения автоматического натяжителя на двигателях ВАЗ 2101/2103/2106
- В несколько раз увеличивается ресурс работы всех деталей привода ГРМ за счёт постоянного слежения за натяжением цепи и исключением возможности увеличения паразитных нагрузок в свободных ветвях цепи.
- Улучшение рабочих характеристик двигателя из-за точного выполнения фаз клапанного газораспределения.
- Натяжение цепи выполняется вне зависимости от того запущен двигатель или нет.
Натяжитель цепи НИВА 2121; 21213; 2131 карбюратор автомат Pilot 2101-1006060 Пилот Отзывы:
Ваш отзыв может быть первым.